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200クラウンハイブリッド、G S 450hと同じパワートレインです。クラウンハイブリッドの方が若干燃費優遇にセッティングされてますが、走りはまさにモンスターマシーンです。燃費は街乗りで10ぐらい高速で15ぐらい平均で12ぐらいですかね。車検もハイブリッド減税で少し安くなります。ただ中古車で多走行はモーター交換の可能性があるので車選びは慎重に。
クラウン系やマークII、X系が特に好きな私にとっては大変有難い時代ですね。たしかに税金や維持費はかかるものの(ただ最近は比較的新しいモデルは燃費もかなり良くなっていますね)、購入費用が安い上に故障の心配もほとんど無縁で、経済的にも良いですね。
200万で軽買うなら70万で高級セダン買った方がいいかな
ですね
私も全く同感ですね。
全くです。事故った時の安心感が全然違いますわ。
間違いないかと
私も同感です。コスパがいいし、古くても色褪せにくいと思います。
初めて投稿します。私は200系のクラウンハイブリッド購入しました。装備も豪華で本当に超速いですね。純正の18インチ45扁平のタイヤはちょっと乗り心地が硬いのとタイヤ代が高いのでタイヤ交換時に17インチへのインチダウンを考えてます。ちなみに今のところハイブリッド車は13年落ち以降の増税がないみたいなので、15%増税されるとわずかながら3,000ccのロイヤルの方が税金が高くなります。
セルシオはじゅうぶんデカいですよ！現行のアルファードよりデカいとおもいますよ😅200系のクラウンハイブリッドは3.5リッターのみですね3.5リッターのターボ車の感覚だと良いと思います😀燃費はそんなによくないですよ21クラウンマジェスタの前身です。話は変わりますが現行のクラウン(220系)マイナーチェンジしましたね！見た目は全然変わりません（笑）最近のクラウンの中では全然見た目は同じで変わり映えありませんが内装がかなり変わりました。よかったらトヨタホームページかカタログ見てみてくださいフーガについてはエアシートがすごく優れていますセルシオ、LS以上かと…
やっぱり１２０系マークX行くっきゃないっしょ!今日東京から伊豆まで日帰り温泉ドライブして帰路は伊豆スカイラインと箱根ターンパイク走りましたが２速３速でエンブレ使いながら走ったけどサイコーに面白かったですよ。オートマだけどワインディングにはうってつけですね。
♥マークいつもありがとうございます。ライン登録もさせて頂きました。今後とも宜しくお願いします。
こちらこそありがとうございます😊LINEは本当に不定期なのでよろしくです👏🏻😅
お疲れ様です。今回のテーマの70万円は絶妙な価格ですね。選択肢もあって高すぎないのが良いです。
ありがとうございます☺️
200のハイブリッドは3.5＋モーターのみですね〜GRS182とGWS204の2台持ちですが、204はムッチャ速いです〜wECOモードでも出だしからダッシュです〜w
あれはエコのためのハイブリッド化ではなく、モワパワーを求めたハイブリッド化だからなぁｗ
3.5ハイブリッド、バケモンクラウンいいですねぇ、かっ飛び大好きです。
フーガ350gt、スタイリッシュブラックに乗っていますがよい車です。
アリスト直６やセルシオV8は乗ってみたいですね。排気量で税金は高いですが購入後の劣化部品交換費用に比べたらノイズみたいなものでしょう。
ですね😁
安い高級車 高級車は、軽自動車より安いからなー
高級車とはいえないけどATENZAとかも買えそうですよね。
アテンザは現MAZDA６じゃなかったかと思います。MAZDAって地味なイメージあるけど良い車作るメーカーですよ。名前は変わったけどアテンザは良い車ですね。
クラウンの他はカムリ 結構好みなんですよね。
180系クラウンは、新品ヘッドライトレンズある。しかも1万前後。200系クラウンにはレンズのみ部品交換ない、いたいです。
工賃がネックなんですよねぇ😂
LS460の前期は70万ぐらいで狙えそうですね。ただ、マークレビンソンサラウンドシステム付きのLS460は数がそれほど多くないです。200系クラウンも魅力的ですね。200系なら、ロイヤルを選びます。だけど、ゼロクラウンのアスリート、ロイヤルも捨てがたいですね。
ほしい車がありすぎますよね😂わかります💦
何故かやはりレジェンドは蚊帳の外ですねw
この中ならやはり200系クラウンかな。レクサスはやはり認定中古車を買って、オーナー特典受けたいところ。フーガは日産でなくインフィニティのエンブレムならちょっと欲しい。
お久しぶりです。いつも参考にさせて頂いてます。200系クラウンに乗り換えましてから3ヶ月経ちまた。マフラーとエアコンのブロアファンを修理しましたが(保証)すこぶる快調ですよ🙆 四駆なのにハンドル凄いかるいです。
200系羨ましいですねぇ🤣マフラーも消耗品だと改めて思いました💦
バックカメラとかついてますが、なかなか慣れませんね‼️ミラー重視なので。
180系は、新品ヘッドライトレンズある。しかも1万前後。200系にはレンズのみ部品交換ない、いたいです。
不確定ですが20系クラウンは後期からレギュラー仕様で、前期はハイオクだった気がします
らしいですね。後期の2.5がレギュラー仕様だったかと☺️
日産だったら1モーター2クラッチ式のハイブリッドに一度乗ってみたいです。普段乗ってるのがホンダのi-DCDで共通項も多いですし。所有欲というよりは乗る機会が欲しい程度のお話ですけどね。あとフーガよりはエクストレイルのほうが好みではあります。
まぁ～100万で軽とかコンパクトカー買うなら100万の高級車買ったほうがよい😉💰🚙まず静かさに感動するでしょう😉🚙久々に軽やコンパクトカーに乗せてもらったら車内がうるさくてビックリしました😅こんなにうるさかったかなと😅❔❔❔高級車一回乗ったら他の車は乗れなくなりますよ😅🏁
自分も中途半端な排気量よりキリの良い排気量に乗ります。なんなら貧乏性なのでターボ付きを選びます。1.6とか1.8とか2.4とか3.7とか貧乏性なので無理ですね。
わかっていただけますか😂
ターボや排気量等にこだわりがなければ国産中古セダンが一番良いと思いますが、低排気量ターボの輸入車中古セダンとどっちが良いか微妙な所ですね…確か5シリーズなんかは2000ccからあるので…
確かに自動車税って500cc刻みですよね。レビンやトレノとかの1,600ccと税金や燃費に差がないならやっぱりハイパワーな2,000ccを選びますよね。さらに4,100ccのシーマはセルシオよりもわずか100CC多いだけで税金は1万円ほど違いますし、税金の差でシーマよりセルシオを選ぶ人も多かったのではないでしょうか？
いろんな理由からその排気量なのでしょうが、ケチな私は枠ギリギリまで使いたいので4000ccまでなら4000ccの車に乗りますね(笑)
ターボなしアリストは程度のいい個体が多くてお得
アリストのターボ仕様は走り屋さん御用達ですね。確かに恐ろしいほどのパワーがありますが、燃費もその分悪いです。ターボ無しでも充分すぎる加速をしますのでS300のベルテックスエディションがオススメです。
ゼロクラウンも70万で買えますね
LS460もいいのですが、買うなら中期型からの方がいいですね。前期は色々とアレなもので…。意見には個人差がありますが。
確かに予算が合えば中期がいいですね😄
@@silverpearl2020 さんいやいや後期のスピンドルグリルとあのテールランプ見たらカッコよすぎて言葉出ません(*^^*ゞ
@@com8561 さんへLS460の後期もいいですね。ただ、安い物件がやっと200万を切ってきたので購入となると考えますよね。
@@白濱徹也 さんですね😀
この４月に２００系クラウンロイヤルナビパッケージ（2009年初登録走行距離92000キロ）を購入しましたが、前輪がコトコトと音がします。足回り（ショックアブソーバー等）の交換が必要でしょうか?又、交換経費はどれくらい掛かりますでしょうか？お教え下さい。m(__)m
足回りの故障（ショック油漏れ）の可能性もありますね。部品が左右で3.5万円、工賃が部品持ち込みで2万円くらいでしょうか。お店によりますね。。。
早速お返事頂き有り難うございます‼️m(__)m
まあ型落ち高級車はどれも税金や維持費がバカにならないですよね。個人的にはセルシオに乗りたい。カッコイイからってダメモトで買ってはいけないですよね。俺がオススメの高級車は200系クラウンかな。尚且つ後期型がいいです。前期までハイオク仕様で後期からレギュラー仕様になってます。
毎回動画楽しみで見ています^ ^
200系クラウンは、安いのは、ヘッドライトが、黄ばんでるほぼ、取り替えると、新品で20万税抜き取り替え込み40万円中古でも、程度の良いのも7万以上200クラウン39万車体価格のみ。車体とヘッドライト同じ金額200クラウンは、ヘッドライトが、いたいです。黄ばみクリーンはダメでした。
維持費高い車ばかり。。。1500ｃｃとかで、お勧め車ないですかね？スポーツタイプがいいな～でも中古車なら値段も安いのがいいなぁ～難しいですかね
かしこまりました😊1500cc以下やりましょう！
@@silverpearl2020 さん、ありがとうございます、チャンネル登録して待ってます
バグった車‥‥‥ホンダはあのNSXと同じエンジンを積んだ車を高級セダンとして発売しましたね。FFベースかFRベースかの違いはありますけど。これにモーター3個つけるとか、完全にイッちゃってる。さすがはホンダ。
税金面....わかります100cc刻みで税金設定してほしいですよね....
ですよね😅というか税金もっと安くして欲しいですね🤣
車と関係ないけど風景見たことあるなぁと思ったら加古川ですやん
どうもです😌
LEXUS ＧＳ４５０ｈがお薦めかも
大排気量は、私の中ではある意味でステータスですね。排気量ごとや車両重量ごとに課税される税金さえ無ければ、一度は所有してみたいです^_^
ですねぇ😊税金制度の緩和を期待しましょう💦
そのステータスに応じて課税されている感じですね。
ＬＳ、いいですね。確か、エアサスしかなかったように思いますので、躊躇しますネ。
流石フラッグシップ車ですよね😄排気量がもう少し小さければいつか乗ってみたかったですね🥺
安くても LS 460は 手を出さないほうがいいですよ ほとんどが現状販売で潰れてるところがありますからね、 まあ ここまで 潰れないかというほど 潰れないですね、 セルシオのナビは 最新式のナビ更新できますよ
排気量的にもさすがに手を出せずですねぇ😅
たまに100万円を大きく下回る値段のLSが中古車屋に展示されてますが、なかなか売れないみたいですね。LSは高い税金と燃費の悪さ、さらにメンテナンス代が高いので安いからと不用意に買うと後で大変な目に遭いそうですね。
自動車税は4500cc以上は、4500cc以上6000cc以下として区分されます。その次は6000cc以上の区分でそれ以上の上限はなしです。標準課税額で88000円‥‥‥13年以上だと105600円で10万円越えですね。6000cc以上は通常課税額が111000円で、13年以上経過で133200円‥‥‥ヒエェ恐ろしい。
その金額を苦もなく払える富裕層向けですよね。6,000ccなんて普通の庶民には完全にオーバースペックです。日本の道路事情ではサイズも性能も持て余すだけです。
日産フーガ。中古の相場ほんと安くなりましたね(｡•́︿•̀｡)高級セダン市場はトヨタの１人勝ちでつまらないので、日産も頑張ってほしいです。
日産やホンダも頑張ってほしいですよね😓
@@silverpearl2020 さんレジェンドはめちゃくちゃいいクルマだと思います見た目もカッコよすぎ！
日産にはかつてクラウンの最大のライバルだったセドリック、グロリアがありましたが、日産が生産を中止しフーガに一本化してからトヨタの一人勝ちが始まったように感じています。
一時期20マジェスタの4人乗り仕様に憧れましたが、4.6リッターの税金を考えるとやはり躊躇ってしまいますね…。そう考えると若くしてセルシオとかに乗っておられる方はすごいなぁと思います。
本当に思いますね😅4.6はさすがに税金がね💦
若いから乗れる…年齢重ねると守るべきものあるから
去年 200系クラウンに乗り換えて 今日に至ってます ええ車ですよ セルシオには叶いませんけど クラウンの価格が70万円台でした
200系もどんどん下がってますね😌いつか乗ってみたいです😙
なんだかんだで自動車税が車の購買欲を思い切り削いでると思う。軽だろうがレクサスだろうが全車種定額にしてしまえば車はもっと売れてる・・・気がする。全車種定額にしたら、一台あたりいくらくらいが良い？個人的には1台当たり3万円くらいが丁度いいかな？
確かにそれはありますよね😓単純に排気量×１円がわかりやすくていいと思うんですがねぇ😅
4500CCの初代フーガどうなんやろ
税金恐ろしいですね😅💦
エアサス車は止めたほうが良いですよ。
そうですね。エアが抜けると全交換になり、数十万円かかるらしいですね。中古セルシオならコイルサスのBかBユーロがオススメですが、Cに比べてタマ数が少ないです。
センチュリーあると思ったのに入ってなかったw
センチュリーは敷居が高すぎて(笑)😅💦
5000ccは流石に税金がキツイ‥‥‥5月に重量税だけで10万以上の請求が来ますので、精神的にこう‥‥‥ね？
200クラウンハイブリッド、G S 450hと同じパワートレインです。クラウンハイブリッドの方が若干燃費優遇にセッティングされてますが、走りはまさにモンスターマシーンです。燃費は街乗りで10ぐらい高速で15ぐらい平均で12ぐらいですかね。車検もハイブリッド減税で少し安くなります。ただ中古車で多走行はモーター交換の可能性があるので車選びは慎重に。
クラウン系やマークII、X系が特に好きな私にとっては大変有難い時代ですね。
たしかに税金や維持費はかかるものの(ただ最近は比較的新しいモデルは燃費もかなり良くなっていますね)、購入費用が安い上に故障の心配もほとんど無縁で、経済的にも良いですね。
200万で軽買うなら70万で高級セダン買った方がいいかな
ですね
私も全く同感ですね。
全くです。事故った時の安心感が全然違いますわ。
間違いないかと
私も同感です。
コスパがいいし、古くても色褪せにくいと思います。
初めて投稿します。
私は200系のクラウンハイブリッド購入しました。装備も豪華で本当に超速いですね。
純正の18インチ45扁平のタイヤはちょっと乗り心地が硬いのとタイヤ代が高いのでタイヤ交換時に17インチへのインチダウンを考えてます。
ちなみに今のところハイブリッド車は13年落ち以降の増税がないみたいなので、15%増税されるとわずかながら3,000ccのロイヤルの方が税金が高くなります。
セルシオはじゅうぶんデカいですよ！現行のアルファードよりデカいとおもいますよ😅
200系のクラウンハイブリッドは3.5リッターのみですね
3.5リッターのターボ車の感覚だと良いと思います😀
燃費はそんなによくないですよ
21クラウンマジェスタの前身です。
話は変わりますが現行のクラウン(220系)
マイナーチェンジしましたね！
見た目は全然変わりません（笑）
最近のクラウンの中では全然見た目は同じで変わり映えありませんが
内装がかなり変わりました。
よかったらトヨタホームページかカタログ見てみてください
フーガについてはエアシートがすごく優れています
セルシオ、LS以上かと…
やっぱり１２０系マークX行くっきゃないっしょ!
今日東京から伊豆まで日帰り温泉ドライブして帰路は伊豆スカイラインと箱根ターンパイク走りましたが２速３速でエンブレ使いながら走ったけどサイコーに面白かったですよ。オートマだけどワインディングにはうってつけですね。
♥マークいつもありがとうございます。ライン登録もさせて頂きました。今後とも宜しくお願いします。
こちらこそありがとうございます😊
LINEは本当に不定期なのでよろしくです👏🏻😅
お疲れ様です。
今回のテーマの70万円は絶妙な価格ですね。
選択肢もあって高すぎないのが良いです。
ありがとうございます☺️
200のハイブリッドは3.5＋モーターのみですね〜
GRS182とGWS204の2台持ちですが、204はムッチャ速いです〜w
ECOモードでも出だしからダッシュです〜w
あれはエコのためのハイブリッド化ではなく、モワパワーを求めたハイブリッド化だからなぁｗ
3.5ハイブリッド、バケモンクラウンいいですねぇ、かっ飛び大好きです。
フーガ350gt、スタイリッシュブラックに乗っていますがよい車です。
アリスト直６やセルシオV8は乗ってみたいですね。排気量で税金は高いですが購入後の劣化部品交換費用に比べたらノイズみたいなものでしょう。
ですね😁
安い高級車 高級車は、軽自動車より安いからなー
高級車とはいえないけどATENZAとかも買えそうですよね。
アテンザは現MAZDA６じゃなかったかと思います。MAZDAって地味なイメージあるけど良い車作るメーカーですよ。名前は変わったけどアテンザは良い車ですね。
クラウンの他はカムリ 結構好みなんですよね。
180系クラウンは、新品ヘッドライトレンズある。しかも1万前後。200系クラウンにはレンズのみ部品交換ない、いたいです。
工賃がネックなんですよねぇ😂
LS460の前期は70万ぐらいで狙えそうですね。ただ、マークレビンソンサラウンドシステム付きのLS460は数がそれほど多くないです。
200系クラウンも魅力的ですね。
200系なら、ロイヤルを選びます。
だけど、ゼロクラウンのアスリート、ロイヤルも捨てがたいですね。
ほしい車がありすぎますよね😂わかります💦
何故かやはりレジェンドは蚊帳の外ですねw
この中ならやはり200系クラウンかな。レクサスはやはり認定中古車を買って、オーナー特典受けたいところ。フーガは日産でなくインフィニティのエンブレムならちょっと欲しい。
お久しぶりです。いつも参考にさせて頂いてます。200系クラウンに乗り換えましてから3ヶ月経ちまた。マフラーとエアコンのブロアファンを修理しましたが(保証)すこぶる快調ですよ🙆 四駆なのにハンドル凄いかるいです。
200系羨ましいですねぇ🤣
マフラーも消耗品だと改めて思いました💦
バックカメラとかついてますが、なかなか慣れませんね‼️ミラー重視なので。
180系は、新品ヘッドライトレンズある。しかも1万前後。200系にはレンズのみ部品交換ない、いたいです。
不確定ですが20系クラウンは後期からレギュラー仕様で、前期はハイオクだった気がします
らしいですね。
後期の2.5がレギュラー仕様だったかと☺️
日産だったら1モーター2クラッチ式のハイブリッドに一度乗ってみたいです。普段乗ってるのがホンダのi-DCDで共通項も多いですし。
所有欲というよりは乗る機会が欲しい程度のお話ですけどね。
あとフーガよりはエクストレイルのほうが好みではあります。
まぁ～100万で軽とかコンパクトカー買うなら100万の高級車買ったほうがよい😉💰🚙まず静かさに感動するでしょう😉🚙久々に軽やコンパクトカーに乗せてもらったら車内がうるさくてビックリしました😅こんなにうるさかったかなと😅❔❔❔高級車一回乗ったら他の車は乗れなくなりますよ😅🏁
自分も中途半端な排気量よりキリの良い排気量に乗ります。
なんなら貧乏性なのでターボ付きを選びます。1.6とか1.8とか2.4とか3.7とか貧乏性なので無理ですね。
わかっていただけますか😂
ターボや排気量等にこだわりがなければ国産中古セダンが一番良いと思いますが、低排気量ターボの輸入車中古セダンとどっちが良いか微妙な所ですね…確か5シリーズなんかは2000ccからあるので…
確かに自動車税って500cc刻みですよね。レビンやトレノとかの1,600ccと税金や燃費に差がないならやっぱりハイパワーな2,000ccを選びますよね。
さらに4,100ccのシーマはセルシオよりもわずか100CC多いだけで税金は1万円ほど違いますし、税金の差でシーマよりセルシオを選ぶ人も多かったのではないでしょうか？
いろんな理由からその排気量なのでしょうが、ケチな私は枠ギリギリまで使いたいので4000ccまでなら4000ccの車に乗りますね(笑)
ターボなしアリストは程度のいい個体が多くてお得
アリストのターボ仕様は走り屋さん御用達ですね。
確かに恐ろしいほどのパワーがありますが、燃費もその分悪いです。
ターボ無しでも充分すぎる加速をしますのでS300のベルテックスエディションがオススメです。
ゼロクラウンも70万で買えますね
LS460もいいのですが、買うなら中期型からの方がいいですね。
前期は色々とアレなもので…。
意見には個人差がありますが。
確かに予算が合えば中期がいいですね😄
@@silverpearl2020 さん
いやいや
後期のスピンドルグリルと
あのテールランプ見たら
カッコよすぎて
言葉出ません(*^^*ゞ
@@com8561 さんへ
LS460の後期もいいですね。
ただ、安い物件がやっと200万を切ってきたので購入となると考えますよね。
@@白濱徹也 さん
ですね😀
この４月に２００系クラウンロイヤルナビパッケージ（2009年初登録走行距離92000キロ）を購入しましたが、前輪がコトコトと音がします。足回り（ショックアブソーバー等）の交換が必要でしょうか?又、交換経費はどれくらい掛かりますでしょうか？お教え下さい。m(__)m
足回りの故障（ショック油漏れ）の可能性もありますね。
部品が左右で3.5万円、工賃が部品持ち込みで2万円くらいでしょうか。
お店によりますね。。。
早速お返事頂き有り難うございます‼️m(__)m
まあ型落ち高級車はどれも税金や維持費がバカにならないですよね。個人的にはセルシオに乗りたい。カッコイイからってダメモトで買ってはいけないですよね。俺がオススメの高級車は200系クラウンかな。尚且つ後期型がいいです。前期までハイオク仕様で後期からレギュラー仕様になってます。
毎回動画楽しみで見ています^ ^
ありがとうございます☺️
200系クラウンは、安いのは、ヘッドライトが、黄ばんでるほぼ、取り替えると、新品で20万税抜き取り替え込み40万円中古でも、程度の良いのも7万以上200クラウン39万車体価格のみ。車体とヘッドライト同じ金額200クラウンは、ヘッドライトが、いたいです。黄ばみクリーンはダメでした。
維持費高い車ばかり。。。1500ｃｃとかで、お勧め車ないですかね？スポーツタイプがいいな～でも中古車なら値段も安いのがいいなぁ～難しいですかね
かしこまりました😊
1500cc以下やりましょう！
@@silverpearl2020 さん、ありがとうございます、チャンネル登録して待ってます
バグった車‥‥‥ホンダはあのNSXと同じエンジンを積んだ車を高級セダンとして発売しましたね。FFベースかFRベースかの違いはありますけど。これにモーター3個つけるとか、完全にイッちゃってる。さすがはホンダ。
税金面....わかります
100cc刻みで税金設定してほしいですよね....
ですよね😅
というか税金もっと安くして欲しいですね🤣
車と関係ないけど
風景見たことあるなぁと思ったら加古川ですやん
どうもです😌
LEXUS ＧＳ４５０ｈがお薦めかも
大排気量は、私の中ではある意味でステータスですね。排気量ごとや車両重量ごとに課税される税金さえ無ければ、一度は所有してみたいです^_^
ですねぇ😊
税金制度の緩和を期待しましょう💦
そのステータスに応じて課税されている感じですね。
ＬＳ、いいですね。確か、エアサスしかなかったように思いますので、躊躇しますネ。
流石フラッグシップ車ですよね😄排気量がもう少し小さければいつか乗ってみたかったですね🥺
安くても LS 460は 手を出さないほうがいいですよ ほとんどが現状販売で潰れてるところがありますからね、 まあ ここまで 潰れないかというほど 潰れないですね、 セルシオのナビは 最新式のナビ更新できますよ
排気量的にもさすがに手を出せずですねぇ😅
たまに100万円を大きく下回る値段のLSが中古車屋に展示されてますが、なかなか売れないみたいですね。
LSは高い税金と燃費の悪さ、さらにメンテナンス代が高いので安いからと不用意に買うと後で大変な目に遭いそうですね。
自動車税は4500cc以上は、4500cc以上6000cc以下として区分されます。その次は6000cc以上の区分でそれ以上の上限はなしです。
標準課税額で88000円‥‥‥13年以上だと105600円で10万円越えですね。
6000cc以上は通常課税額が111000円で、13年以上経過で133200円‥‥‥ヒエェ恐ろしい。
その金額を苦もなく払える富裕層向けですよね。
6,000ccなんて普通の庶民には完全にオーバースペックです。日本の道路事情ではサイズも性能も持て余すだけです。
日産フーガ。中古の相場ほんと安くなりましたね(｡•́︿•̀｡)
高級セダン市場はトヨタの１人勝ちでつまらないので、日産も頑張ってほしいです。
日産やホンダも頑張ってほしいですよね😓
@@silverpearl2020 さん
レジェンドはめちゃくちゃいいクルマだと思います
見た目もカッコよすぎ！
日産にはかつてクラウンの最大のライバルだったセドリック、グロリアがありましたが、日産が生産を中止しフーガに一本化してからトヨタの一人勝ちが始まったように感じています。
一時期20マジェスタの4人乗り仕様に憧れましたが、4.6リッターの税金を考えるとやはり躊躇ってしまいますね…。
そう考えると若くしてセルシオとかに乗っておられる方はすごいなぁと思います。
本当に思いますね😅
4.6はさすがに税金がね💦
若いから乗れる…
年齢重ねると守るべきものあるから
去年 200系クラウンに乗り換えて 今日に至ってます ええ車ですよ セルシオには叶いませんけど クラウンの価格が70万円台でした
200系もどんどん下がってますね😌
いつか乗ってみたいです😙
なんだかんだで自動車税が車の購買欲を思い切り削いでると思う。
軽だろうがレクサスだろうが全車種定額にしてしまえば車はもっと売れてる・・・気がする。
全車種定額にしたら、一台あたりいくらくらいが良い？
個人的には1台当たり3万円くらいが丁度いいかな？
確かにそれはありますよね😓
単純に排気量×１円がわかりやすくていいと思うんですがねぇ😅
4500CCの初代フーガどうなんやろ
税金恐ろしいですね😅💦
エアサス車は止めたほうが良いですよ。
そうですね。エアが抜けると全交換になり、数十万円かかるらしいですね。
中古セルシオならコイルサスのBかBユーロがオススメですが、Cに比べてタマ数が少ないです。
センチュリーあると思ったのに入ってなかったw
センチュリーは敷居が高すぎて(笑)😅💦
5000ccは流石に税金がキツイ‥‥‥5月に重量税だけで10万以上の請求が来ますので、精神的にこう‥‥‥ね？